大型冷藏车买什么车好

时间:2020-04-17点击次数:59

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冷冻机组的选择:

1.在冷藏车这三大组成部分中,冷冻机组是为重要的一环。因为货厢空间较小,在控制温度上技术要求也更高。 进口一般使用;开利,冷王... 国产一般使用:凯雪,华泰,冰森...

从冷冻机组的动力来源可分为独立与非独立机组两种,独立机组拥有单独的动力源,机组本身所独立的柴油发动机作为其动力源;而非独立式机组的动力输出是依靠汽车底盘的发动机来带动的。

大中城市货物的运输,很多都采用冷藏车。但是其行业普及率很低,每年还是会有大量的食品、肉类、水果、蔬菜、药品、酒类等在运输过程中因为发生变质而造成不必要的损失,这更能说明冷藏库有很大的发展市场,冷库行业在此领域也还有很宽的路子能够拓展。

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冷藏车由专用汽车底盘的行走部分,与隔热保温厢体(一般由聚氨酯材料、玻璃钢组成,彩钢板,不锈钢等),制冷机组,车厢内温度记录仪等部件组成,对于特殊要求的车辆,如肉钩车,可加装肉钩,拦腰,铝合金导轨,通风槽等可选装。

冷藏车制冷机组的选择

一般根据冷藏厢体的容积和运输的货物对温度的要求,来选择不同功率制冷量的制冷机组。

按照冷藏车车厢内部平均温度保存范围可以有如下6个标准:

1.当车厢内部平均温度为12摄氏度到0摄氏度的时候,该冷藏车分为a类;

2.当车厢内部平均温度为12摄氏度到-10摄氏度的时候,该冷藏车分为b类;

3.当车厢内部平均温度为12摄氏度到-20摄氏度的时候,该冷藏车分为c类;

4.当车厢内部平均温度为低于等于0摄氏度的时候,该冷藏车分为d类;

5.当车厢内部平均温度为低于等于-10摄氏度的时候,该冷藏车分为e类;

6.当车厢内部平均温度为低于等于-20摄氏度的时候,该冷藏车分为f类;

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特点

1.密封性 冷藏车的货柜需要保证严格的密封来减少与外界的热量交换,以保证冷藏柜内保持较低温度。

2.制冷性 加装的制冷设备与货柜连通并提供源源不断的制冷,保证货柜的温度在货物允许的范围内。

3.轻便性 一般用冷藏车运输的货物都是不能长时间保存的物品,虽然有制冷设备,仍需较快送达目的地。

4.隔热性 冷藏车的货柜类似集装箱,但由隔热效果较好的材料制成,减少了热量交换。

关键设备

1.冷藏车制冷机组

冷藏车制冷机组:为冷藏车货柜提供源源不断的"冷"的重要设备,一般都加装在货柜的前面顶部,有空调般的外形,但比同体积的空调具有更强的制冷能力。或选用柜式制冷机!

制冷机组一般分为两种,独立式机组和非独立式机组,区别在于独立机组完全通过另外的一个机组来发电供维持工作,非独立机组是完全通过整车的发动机工作取力来带动机组的制冷工作。

冷藏车保温厢体;

冷藏车的制冷机组用于温度的调控,而厢体的作用是用于温度的保持。如果说制冷机组是能量的提供者,那么厢体就是能量的储存者。在冷藏车的三大部件中,制冷机组和保温厢体是重要的,去除底盘可以作为小型的保温、冷藏库。

保温厢体的选择;

厢体选择一般遵循几个点:保温性能好,重量轻,不易损坏。

定位系统

1.冷藏运输车辆定位管理系统是一个集成GPS/温度检测技术、电子地图和无线传输技术的开放式定位监管平台。实现对冷藏车资源的有效跟踪定位管理,并将定位信息和企业的业务资源进行整合。冷藏车定位管理系统不仅为冷藏企业和外勤人员提供了一个,灵活的

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冷藏机组分类:

冷藏机组分为非独立制冷机组和独立制冷机组。国产机组与进口机组等。一般车型都采用外置式冷机。

进口一般使用;开利,冷王... 国产一般使用:凯雪,华泰,冰森...

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防止阻塞

即使机组容量超过实际所需,空气流通不足也会是导致物品变质的主要原因;货物周围任何阻塞都可能导致--"热点"。

一部合格的冷藏车,必须保证车厢六面有较好的通风,货物六面没有任何阻塞;良好的空气流通,可以保证货物在合适的温度要求下运输。冷冻机组吹出的冷(热)气体将外界进入车厢的冷(热)源与货物隔绝开来,从而保护了货物。如果某一位置发生阻塞,该部分的冷(热)源就会直接进入物品,导致货物温度发生变化。确保回气遮板状况良好;不要阻塞蒸发器的入口(回风);回风不足会产生冷风不规则循环及造成顶部货物结冰。

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冷藏车厢体制作技术:

1、分片拼装的"三明治"板粘接式,国内较大的冷藏车生产企业都采用这种技术,利用这种技术生产的冷藏车隔热性能较高

2、分片拼装的注入发泡式。

3、整体骨架注入发泡式。

4、真空吸附式粘贴

分类

按底盘生产厂家分类:东风、福田,解放,江铃、江淮、庆铃,陕汽,大运,重汽,大运,长安,面包式冷藏车......

全封闭聚氨酯板块粘结玻璃钢结构。在第二代和第三代冷藏车制造企业均有使用。这种产品重量轻,漏热率

(导热系数)低,保温效果好。用不饱和聚酯树脂作粘结剂,另加垫层,保温材料用硬质聚氨酯泡沫,导热系数低,强度高。板块粘结用高强度、高密封性胶合剂,形成一个整体。缺陷是聚氨酯切割后损耗比较大,因此材料成本较高。尤其在当前化工原材料涨价严重

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一般根据冷藏厢体的容积和运输的货物对温度的要求,来选择不同功率制冷量的制冷机组。

按照冷藏车车厢内部平均温度保存范围可以有如下6个标准:

1.当车厢内部平均温度为12摄氏度到0摄氏度的时候,该冷藏车分为a类;

2.当车厢内部平均温度为12摄氏度到-10摄氏度的时候,该冷藏车分为b类;

3.当车厢内部平均温度为12摄氏度到-20摄氏度的时候,该冷藏车分为c类;

4.当车厢内部平均温度为低于等于0摄氏度的时候,该冷藏车分为d类;

5.当车厢内部平均温度为低于等于-10摄氏度的时候,该冷藏车分为e类;

6.当车厢内部平均温度为低于等于-20摄氏度的时候,该冷藏车分为f类;


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